國際貿(mào)易慣例是在國際貿(mào)易活動中：國際公認的一般習慣和做法。國際貿(mào)易慣例涉及國際經(jīng)濟貿(mào)易的各個領(lǐng)域、各個行業(yè)的各個環(huán)節(jié)，在國際貿(mào)易中發(fā)揮著重要的作用。企業(yè)如果想進入國際市場、參與國際競爭就必須了解和掌握這些國際貿(mào)易慣例。在這些國際慣例中，影響最大的一個就是國際商會編發(fā)的《國際貿(mào)易 術(shù)語 解釋通則》 (1NCOTERMS)。國際貿(mào)易 術(shù)語 作為國際買賣合同的重要部分，在國際貿(mào)易中得到了極為廣泛的應用。
INCOTERMS關(guān)于買賣當事人責任劃分的 規(guī)定 ，得到國際上所有貿(mào)易大國的認同，它已實際成為國際貿(mào)易的基石。國際商會于1999年9月公布了國際 貿(mào)易術(shù)語 的最新版本——《2000年國際 貿(mào)易術(shù)語 解釋通則》（INCOTERMS2000）�！�2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》已于2000年1月1日取代《1999年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》正式生效。本文將基于《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》介紹在當前國際貿(mào)易中，也是我國對外貿(mào)易中常用的三個貿(mào)易術(shù)語：裝運港船上交貨（ FOB ）；成本加運費加保險費（ CIF ）；成本加運費（ CFR ）。
FOB ——裝運港船上交貨
FOB是Free on board的縮寫，意思是指定裝運港船上交貨“裝運港船上交貨”是出賣人在指定裝運港于貨物越過船舷時完成交付。這就是說買受人應當自交付點起，承擔一切費用和貨物滅失或損失的——切風險。FOB術(shù)語要求出賣人辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。本術(shù)語只能用于海運或內(nèi)河運輸。
(一)FOB術(shù)語下買賣雙方的責任
按照《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的解釋，F(xiàn)OB條件下買賣雙方的責任可概括如下。
賣力責任：(1)按照約定的時間、地點依照 港口 慣例將貨物裝上 買受人指定的 船舶 并給買受人以充分的 通知 ；(2)承擔貨物越過船舷前的一切風險和費用；(3)自負責費用及風險辦理 出口許可證 及其它貨物出口手續(xù)，交納出口稅和費用；(4)按合同 規(guī)定 提供正式有效的相關(guān)單據(jù)或具有相等效力的電子單證。
買方責任：(1)自負費用 租賃 船只并將船只名稱、交貨地點、交貨時間予賣方充分的 通知 ；(2)承擔貨物越過船舷后的一切風險及費用；(3)自負費用及風險取得進口許可證、辦理進口手續(xù)，交納進口貨物所需的稅捐和費用；(4)支付貨款并接受賣方提供的交貨憑證或具有相等效力的電子單證。
(二)FOB術(shù)語下合同訂立所涉及的問題
國際 貿(mào)易實務 中，在FOB術(shù)語下訂立貿(mào)易合同會涉及到一系列的問題。如果事先加以考慮，在簽定合同時就可以對這些問題加以特別的規(guī)定和說明，從而避免貿(mào)易爭端。下面就對這些問題逐個加以討論。
貨物交付及風險轉(zhuǎn)移。風險的轉(zhuǎn)移和貨物的交付是密切聯(lián)系的，但是在FOB合同中買賣雙方劃分風險的分界線與貨物交付的地點存在著細微的差別。按照《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的解釋，貨物交付的標志是“貨物裝載上船”，而風險劃分的界線是“貨物越過船舷”。在國際 貿(mào)易實務 中注意其間的細微差別并加以靈活的運用是非常重要的。目前國際貿(mào)易實踐中對風險承擔劃分界線的具體操作不盡相同，但是較好的做法是以“貨物安全地裝載到船上”。
CIF ——成本加運費加保險費
�。ㄒ唬⿲IF的解釋
CIF是Cost Insurance and Freight 的縮寫，是指賣方負責 租船 訂艙、辦理運輸保險，并支付到目的港的運費、保險費，承擔貨物越過船舷之前的一切費用和風險，在裝運港，當貨物越過船舷時賣方即完成交貨義務。
（二）在CIF貿(mào)易術(shù)語下，買賣雙方的義務
1.賣方的義務
(1)負責簽訂運輸合同，在合同規(guī)定的裝運日期或期限內(nèi)，在裝運港將貨物裝上船，并支付至目的地的運費，并及時向買方發(fā)出詳盡的通知；
(2)負責辦理出口清關(guān)手續(xù)，提供 出口許可證 及各種官方證明文件，支付各種出口 關(guān)稅 和費用；
(3)負擔在貨物在裝運港越過船舷為止的一切風險；
(4)負責支付貨物運輸保險，支付保險費；
(5)負責提供相應的 發(fā)票 或相應的電子信息，清潔已裝提單和保險單。
2. 買方的義務
(1)受領(lǐng)符合合同規(guī)定的貨物和單證,支付貨款；
(2)負擔除運費和保險費以外的貨物運輸過程中的一切風險及卸貨費用；
(3)負擔貨物在裝運港越過船舷時起的一切風險；
(4)負擔風險和費用辦理進口手續(xù)。
（三）使用CIF貿(mào)易術(shù)語中應注意以下問題
1、CIF屬于裝運合同
在CIF術(shù)語下，賣方在裝運港將貨物裝船，費用和風險是以裝運港船舷為界，運輸途中的風險及其產(chǎn)生的額外費用應由買方承擔，因此，將CIF說成是“到岸價”是不確切的。2、保險問題
在CIF術(shù)語下，賣方負責訂立保險合同，按約定的險別和金額投保貨物運輸險，支付保險費，提交保險單。但如果合同中未能就保險險別等問題作出具體規(guī)定，那就要根據(jù)有關(guān)慣例來處理。賣方只需要投保責任范圍最小的一種險別，而最低投保金額應為合同規(guī)定的價款的10%，同時須以合同貨幣投保。但在買方要求下，賣方可加保戰(zhàn)爭、罷工、暴亂等險，但費用需要買方自行承擔。
3、卸貨費用負擔問題
按照CIF條件成交，賣方負擔的費用只是在FOB基礎(chǔ)上增加負擔運費和保險費。這里的運費是指正常的運費，不包括在運輸途中可能發(fā)生的額外費用。在 租船 運輸中，裝運港的裝船費用一定由賣方負擔，至于目的港的卸貨費用窨由誰來負擔的問題，仍然存在較大分歧。按《INCOTERMS2000》規(guī)定，通常要求買方支付卸貨費。為了明確在使用租船運輸方式中，卸貨費用到底由誰來負擔，在國際貿(mào)易實踐中，產(chǎn)生CIF的幾種變形。主要有：
（1）CIF Liner Terms(CIF 班輪 條件)：指卸貨要按 班輪 條件辦理，即由船方管裝管卸，與買賣雙方無關(guān)，由于CIF是由賣方負責租船并支付運費，因此，實際上仍由賣方負擔卸貨費。
（2）CIF Landed(CIF卸到岸上)：指由賣方負擔卸貨費，包括駁船費和 碼頭 費。
�。�3）CIF Ex ship’s hold（CIF艙底交貨）：指貨物運抵目的港后，自船艙起吊直到卸到 碼頭 的卸貨費用由買方負擔。
4、租船訂艙的問題
以CIF術(shù)語簽訂合同，賣方應租船訂艙，辦量從裝運港到目的港的運輸事項。
根據(jù)《INCOTERMS2000》規(guī)定，賣方必須按照通常條件及慣駛 航線 ，用通常類型可供運輸合同貨物之用的海輪，裝運貨物到指定目的港。所以，除買方提出限制裝運 船舶 的國籍、船型、船齡、船級以及指定裝載某班輪公會的船只等要求，賣方有權(quán)拒絕接受。但在實際業(yè)務中，如買方提出了上述有關(guān)規(guī)定，在賣方能夠辦到又不增加額外費用的情況下，也可考慮接受。
5、象征性交貨問題
有關(guān)單據(jù)的重要性：CIF術(shù)語是很重要的項下很重要一條是“憑單交貨，憑單收取”，交單和付款是對流條件。單據(jù)齊全，內(nèi)容正確，就可以及時的收取貨款；反之單據(jù)不全，內(nèi)容有毛病，盡管貨物是好的，合格的，也結(jié)不了聯(lián)單匯 。
CFR ——成本加運費
"成本加運費（……指定目的港）"，是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。
CFR術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。
