高性能運動轎車在過去的十年間有著突飛猛進(jìn)的發(fā)展。特別是在過去幾年間，技術(shù)和材料的進(jìn)步，使得一些在賽車領(lǐng)域?qū)Ｓ玫呐浼倪M(jìn)入到了日常用車的配件選購清單里。
最近，寶馬公司似乎有意將全新技術(shù)升級的2012款寶馬M5裝配Brembo公司出品的“碳陶瓷剎車”。
【寶馬M5】
下面進(jìn)行一下碳陶瓷剎車的知識普及：
優(yōu)點：
在1999 年法蘭克福國際汽車交易會(IAA)上，碳陶剎車片首次被揭開了神秘的面紗。高科技材料的使用徹底顛覆了傳統(tǒng)的剎車片技術(shù)：與傳統(tǒng)的灰鑄鐵剎車片相比，碳陶剎車片的重量減輕了大約50%，非懸掛質(zhì)量減輕了近20千克。碳陶剎車片更顯著的優(yōu)點還有：剎車反應(yīng)速度提高且制動衰減降低、熱穩(wěn)定性高、無熱振動、踏板感覺極為舒適、操控性能提升、抗磨損性高等等。因此，碳陶剎車片的使用壽命更長，而且?guī)缀醪粫a(chǎn)生灰塵。
材料：
碳陶剎車片的一個顯著特征是它是采用陶瓷復(fù)合材料制造而成。碳陶剎車片本身及兩側(cè)的摩擦層均由碳纖維增強碳化硅材料制成。主要基體成分有碳化硅(SiC)和工業(yè)硅(Si)。碳纖維(C)增強了材料的強度。主要基體成分碳化硅決定著復(fù)合材料的硬度。碳纖維的作用是提高材料的機械強度并為材料提供技術(shù)應(yīng)用中所需的斷裂韌度。陶瓷復(fù)合材料的同韌性剪切斷裂特性為其抗高熱負(fù)載和機械負(fù)載性能提供了保障。因此，碳纖維增強碳化硅材料完美結(jié)合了碳纖維增強碳(C/C)和多晶碳化硅陶瓷這兩者的物理特性。C/SiC 材料的拉斷伸長率從 0.1% 到 0.3% 不等。這對于陶瓷材料而言是極高的數(shù)值。正因為具有這些特征，碳纖維增強碳化硅才成為高性能剎車制動系統(tǒng)的首選材料：尤其是較輕的重量、良好的硬度、高壓和高溫條件下的穩(wěn)定性、抗熱沖擊性和同韌性剪切斷裂特性等特點延長了碳陶剎車片的使用壽命，并避免了傳統(tǒng)灰鑄鐵剎車片因負(fù)載而產(chǎn)生的所有問題。
