未來，海鐵聯運等新模式的出現有望改變高安產區(qū)以汽運為主的物流運輸模式，利于陶企開拓更廣的市場，推動高安產區(qū)的提升。
高安市位于江西省中部偏西北，屬長江中下游平原。高安市政府所在地距省會南昌市僅52公里（所轄大城鎮(zhèn)距南昌市僅32公里），距南昌昌北機場60公里。
高安交通條件優(yōu)越，新建的贛粵高速公路穿境而過，浙贛鐵路和京九鐵路支線連接南部6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，錦河、肖河水運貫東西，同匯贛江，320國道橫穿境內50公里，6條省道在市內聯結成網，處于東北方向連“昌九”（昌九工業(yè)走廊），東南方向接“京九”（京九鐵路）的重要位置。
目前，汽運是高安陶瓷產區(qū)最重要的物流運輸方式。
汽運發(fā)達，鐵路運輸有所改觀
宜春人民政府網此前發(fā)布消息，今年上半年，高安市翔運物流、保捷公司、豪順物流三家物流企業(yè)通過了國家4A級物流資質評審。目前，高安市內的國家4A級物流企業(yè)已達8家。有數據統(tǒng)計，高安市營運貨車保有量為21022輛，登記噸位28.94萬噸。
據了解，高安市政府一直為完善產業(yè)物流而努力。2007年建陶基地的成立，隨之在2009年促使廈門北八道物流公司進駐八景鎮(zhèn)，2010年底中國建陶基地鐵路專用線開通。
作為全國有名的最大汽車運輸縣級市，高安市汽車行業(yè)從業(yè)人員超過10萬人。汽運產業(yè)推動了高安建陶產業(yè)的迅速發(fā)展，尤其以貨車為主體的汽運產業(yè)對陶瓷產業(yè)的發(fā)展作出了巨大貢獻。
高安產區(qū)的產品一般通過汽車運往周邊各省份。對于“汽運之都”高安來說，汽車不僅僅是其一項重大的產業(yè)，而且在陶瓷物流運輸方面也扮演著舉足輕重的作用。據了解，目前高安陶瓷產區(qū)的絕大部分陶瓷企業(yè)的產品都是通過汽車運往外地。以江西省太陽陶瓷有限公司為例，其所出貨倉的產品由汽車運輸所占的比例已經超過70%，而鐵路、水運以及其他運輸方式所占比例卻不到30%，這個數據說明的不僅僅是太陽陶瓷一家的產品運輸方式結構，也反映出整個產區(qū)目前的運輸方式結構。
高安作為內陸城市，水運物流受限制，部分出口產品也需通過汽車運到九江、寧波等碼頭再轉水運，物流價格相比佛山、福建等陶瓷產區(qū)缺乏優(yōu)勢。有高安當地的業(yè)內人士表示，高安的瓷磚產品在生產成本和品質上比江浙及福建等產地更有優(yōu)勢，但算上原料及成品一進一出的運輸成本，高安陶瓷的優(yōu)勢可謂喪失殆盡。
在采訪過程中，某陶瓷企業(yè)老板向記者表示，以把瓷磚產品從高安運到東北地區(qū)為例，高安產區(qū)的綜合運費是一貨柜8000元左右，而福建產區(qū)通過海上運輸，每個貨柜的運費才約2000元。兩者間的運輸費用相差巨大。
雖然高安已開通了多條鐵路專用線，但由于鐵路運輸起步晚、運量有限、運輸不靈活、費用高昂等多重因素，鐵路運輸難以被高安陶瓷企業(yè)所接受，更遑論在物流上為陶瓷企業(yè)創(chuàng)造大的效益。
不過近兩年，隨著鐵路服務等各方面配套的完善，以及高安產區(qū)企業(yè)的市場半徑擴大，尤其是鐵路專用線開通重慶專列，在西南、西北等市場，陶瓷企業(yè)使用鐵路物流的情況有所改觀。
高鐵通車，高安發(fā)展迎來新時代
9月7日上午10時左右，高安市歷史上第一個火車站售出的第一張火車票——經由滬昆高鐵、車次為G1603的動車型火車票。這張火車票對見證高安交通發(fā)展史乃至高安經濟社會發(fā)展具有里程碑式的意義。滬昆高鐵開通后，高安將直達北京、上海、廣州、深圳、長沙、杭州、西安等多個大中城市。
受益于高鐵帶來的巨大人流、物流、信息流，高安將有望進入發(fā)展的嶄新時代。
高鐵的建成，將結束高安沒有鐵路客運專線、沒有鐵路客運站的歷史，將進一步優(yōu)化和完善高安交通網絡。同時，將搭建起高安通達長江三角地區(qū)、長株潭城市群及西南地區(qū)最為便捷的通道，有助高安經濟加快融入長三角經濟區(qū)，增強東部沿海發(fā)達地區(qū)的輻射帶動作用，高安的區(qū)位優(yōu)勢將得到極大的提升。
江西綠島科技有限公司董事長李勇認為，高鐵通線對高安陶瓷產業(yè)物流的直接影響或許不大，但其對高安陶瓷的拉升意義非凡。一是可以為人們提供安全快速的交通，推動人才的引進和交流；二是可以吸引更多的人和企業(yè)來高安開展商務活動和進行信息交流；三是吸引外貿公司及陶瓷產業(yè)相關的配套企業(yè)等進駐高安。
據報導，因為高鐵，一些大型企業(yè)今年也來到了高安，例如中國汽車零部件工業(yè)公司，將幫助高安汽車運輸產業(yè)由傳統(tǒng)貨運提升為現代物流，計劃用3年時間完成項目主要內容，5年內將成為全國區(qū)域性貨運物流產業(yè)基地。
“產業(yè)提升的同時，我們還策應高鐵時代，在高鐵周邊規(guī)劃了瑞陽新區(qū)，該區(qū)規(guī)劃面積為18.6平方公里，計劃打造成集商業(yè)、行政、物流、高新技術產業(yè)園等為一體的新區(qū)，為高安2030年實現人口50萬的中等城市做好準備。”此前高安市發(fā)改委主任付明生對媒體記者稱。
海鐵聯運，或成未來高安物流新方向
根據高安政府公布的相關文件，高安將狠抓平臺建設，大力建設口岸作業(yè)區(qū)，完善出口配套，拓寬產品出口渠道；積極協(xié)調完善鐵路專用線的功能配套，爭取國家優(yōu)惠政策，完善基地物流能力。
宜春市海關十年磨一劍，于今年4月成功獲批籌建。高安、萬載、樟樹口岸作業(yè)區(qū)和豐城集裝箱海鐵聯運裝卸站建設也如火如荼地推進。
近年來，海鐵聯運在上饒取得了豐碩成果。其海鐵聯運的成功經驗值得高安借鑒。
為開辟更加快捷、成本低廉的出海通道，拓展國際大市場，上饒于2009年與寧波港集團合作建設了“無水港”上饒國際物流中心，并于2011年6月開通上饒——寧波海鐵聯運“五定班列”，使貨物到港比以往傳統(tǒng)鐵路運輸縮短了13小時，價格比公路運輸每標準大箱減少2000元以上，比傳統(tǒng)鐵路運輸降低費用25%。
上饒的“五定班列”是一種高效便捷的海鐵聯運方式，指在主要城市、港口間開行“定點、定線、定車次、定時、定價”的快速貨物列車，具有“運行高速、手續(xù)簡便、運期保證、安全優(yōu)質、價格優(yōu)惠”的特點和優(yōu)勢。一旦運營成熟，這種新型的運輸方式或有可能為高安的陶瓷行業(yè)帶來巨大的經濟效益。
江西新景象陶瓷有限公司董事長喻國光表示，海鐵聯運可以為高安陶瓷企業(yè)及產區(qū)在物流運輸上帶來效益，利于陶企開拓更廣的市場，推動高安產區(qū)的提升。
李勇則希望，未來海鐵聯運這一物流運輸方式可以在高安得到最大的發(fā)揮，通過引進可以做好海鐵聯運的物流公司以及專業(yè)貿易公司落戶高安，推動高安陶瓷的貿易和出口。
